全新本田讴歌TLX的消息出来了，说是燃油版有400匹马力，混动版更是干到了500匹，4.9秒就能跑完零百。
这套数据一亮出来，确实挺吓人的，尤其是混动版那个500匹，直接把性能车的标准又往上抬了抬。
燃油版400匹的劲儿，也盖过了直接对手宝马M340i。
这么看，讴歌这次是下了血本，想在性能这块儿找回场子。
4.9秒的加速，在同级别里绝对是第一梯队，足够让很多喜欢开车的人心里长草了。
再看价格，听说燃油版大概45万，混动版50万。
这个价钱定得很有学问，就是冲着宝马M340i去的，甚至还便宜了三五万。
对那些想要性能又不想花太多钱的人来说，这买卖看起来挺划算，毕竟用更少的钱换来更大的马力，谁都懂这个道理。
不过，买车这事儿，从来就不是只看马力和价格就能定的。
讴歌TLX最大的坎，可能还是在牌子本身。
在国内，讴歌一直不温不火，很多人对它的印象就是“本田的高端版”，挺模糊的。
跟宝马、奔驰、奥迪这些家喻户晓的牌子比，讴歌的品牌号召力确实差了一大截。
这就带来一个很现实的问题，就是保值率。
一辆车将来能卖多少钱，直接关系到你换车时亏多少。
宝马M340i是热门车，二手价格一直很稳。
可讴歌TLX呢，牌子小众，路上见得也少，二手车市场肯定不会太热闹。
说白了，几年后你要是想卖车，很可能比同年的宝马亏得更多。
当然，你要是压根儿不在乎牌子，也不想着三五年就换车，就想找个性能好、开着带劲的车，那TLX的吸引力就上来了。
除了动力猛，它的那个SH-AWD超级四驱系统也是个硬核技术，这套系统在过弯时的表现一直评价很高，能让你开得又快又稳，乐趣十足。
有人可能会拿它跟雅阁比，但TLX是纵置后驱平台，跟雅阁从根儿上就不是一回事，档次完全不一样。
日常开的话，TLX也想得挺周到。
12.3英寸的中控屏、无线CarPlay、抬头显示这些现在流行的东西都有。
听说在舒适模式下，悬挂调得也比较软，能把路上的小颠簸过滤得挺干净，上下班开着应该挺舒服。
后排空间据说也比M340i要大点，偶尔拉个家人朋友，也更方便。
油耗这块儿，有消息说TLX的表现居然比M340i还好，这倒是让人有点没想到。
不过话说回来，买这种车的人，有几个是天天盯着油耗开的。
真把模式调到运动，听着发动机的吼声，感受着那种推背感，油耗早就抛到九霄云外了。
所以，到底是买讴歌TLX还是宝马M340i，其实就是两种不同活法的选择。
选宝马，你买的是一个大家都认可的牌子，一个现成的圈子，还有一份踏实的保值率。
这是一种比较稳妥、随大流的选择，车不光是代步，也是一张社交名片。
而选讴歌TLX，就更像是一种个性的宣示。
你不在乎别人怎么看，也不想跟风，你看重的是车子本身的硬实力，比如更猛的动力、更特别的驾驶感受。
你愿意为了这份纯粹的快乐，去接受它的一些短板，比如维修点少、将来卖车可能亏点儿钱。
这车就像一个有真本事但不太会说话的人，你得主动去了解他，才能发现他的好。
如果你只是路过看一眼，很容易因为他不出名就错过了。
但你要是愿意花时间去接触，说不定会挖到宝。
讴歌TLX就是这么个车，优点和缺点都摆在明面上。
最后这车能不能火起来，还得看讴歌自己后面怎么宣传，市场认不认。
毕竟，东西再好，没人知道也没用。
对讴歌来说，怎么把自己的品牌故事讲好，让大家认识你、认可你，比单纯把参数做得好看更重要。
对咱们买车的人来说，这事儿终究是自己的决定。
没有哪辆车是十全十美的，关键是你想清楚自己到底要什么。
是要牌子的面子，还是纯粹的驾驶乐趣？
是要每天用着方便，还是想着以后能卖个好价钱？
想明白了这些，选择就简单了。
找个机会去开一圈，亲身感受一下，比看再多文章都管用。
