这年头，修地铁真是越来越难了。前脚洛阳刚因为客流量不行被拦在门外，后脚宁波又传来坏消息——地铁四期申报直接被驳回。你没看错，连副省级城市、计划单列市这样的“优等生”都过不了关，这让正憋着劲儿冲刺四期规划的西安，心里能不打鼓吗？
11月13日，有宁波市民在民生e点通群众留言板问了个直白的问题：咱们地铁四期现在咋样了？市发改委的回答很官方，翻译过来就是——条件不成熟，暂时报不了。到了11月17日，这位老铁继续追问：到底啥条件不成熟啊？是人不够多还是咋的？这下发改委没法含糊了，直接挑明：客流强度不达标，报不了。
这个消息一出来，西安这边就炸了锅。要知道，西安地铁四期从2021年开始筹备，环评过了，文物勘探做了，社会稳定风险评估也完成了，眼看就差最后一哆嗦。现在宁波这么个高能级城市都栽跟头了，西安能不能过关，谁心里都没底。
咱先说说这个客流强度到底是个啥玩意儿。说白了，就是算算你这地铁每公里每天能拉多少人。打个比方，你开了一家面馆，不能光看每天来了多少客人，还得算算你这个店面积能承载多少人，这样才知道生意到底好不好。地铁也是这个理儿，光看总客流量不行，得看每公里的利用效率。
宁波的客流强度只有0.45万人次每公里日，这个数字说实话确实有点拿不出手。交通运输部10月份公布的数据显示，全国平均水平都到0.804了，宁波连一半都没到，这能批才怪。
那西安呢？咱来好好算算这笔账。10月份的官方数据摆在那儿：运营里程385.2公里，客运量1.28867亿人次，排全国第六；客流强度1.08万人次每公里日，跟北京并列第七。这个数字不光远超宁波的0.45，也比全国平均的0.804高出一大截。要是算单日峰值，10月份最高的时候都冲到1.26万人次每公里日了。
再看看第三方机构的数据，11月14日那周，西安地铁客流量2956万人次，全国排第五。这个成绩放在哪儿都不丢人。
回头看看2018年国家定的标准：初期客运强度不能低于每日每公里0.7万人，远期客流规模得达到单向高峰小时3万人以上。按这个尺子量，西安妥妥的达标了，甚至还超出不少。
不过话说回来，西安地铁也不是每条线都这么争气。10号线和16号线的客流表现就有点差强人意，拖了整体的后腿。好在大盘稳住了，这点小瑕疵应该不至于成为绊脚石。
说到这儿，可能有人要问了：既然西安数据这么漂亮，咋到现在还没批下来呢？这事儿啊，得从根儿上说起。
修地铁这事儿，说白了就是烧钱。一公里地铁少说也得七八个亿，十几个亿的也不新鲜。建完了还得养着，每年运营维护的开销也不是小数目。前些年地方财政宽裕，土地财政收入好，修就修了。这两年房地产不景气，地方财政吃紧，中央一看这个势头不对劲，赶紧收紧口子。
2018年那个新政出台的时候，门槛一下就抬高了：GDP得过3000亿，财政收入得过300亿，市区常住人口得超300万，客流强度还得达标。这几道坎下来，很多地级市直接歇菜了。洛阳就是活生生的例子，人家好歹开通了两条线，想接着修？对不起，客流强度不够，回去等着吧。
更狠的是，现在连批下来的规划都在缩水。成都原本批的里程，最后落地的时候砍了不少；福州也一样，规划图上画得挺美，实际开工的线路缩了水。这都透露出一个信号：国家对地铁建设的态度越来越谨慎了。
说到底，地铁是公共服务，不是赚钱的买卖。全世界能靠地铁赚钱的城市屈指可数，大部分都得靠财政补贴养着。现在地方债务压力这么大，再无节制地修下去，迟早要出问题。
那西安地铁四期到底啥时候能批下来？这个问题，恐怕连市发改委的领导都不敢打包票。11月17日最新的官方回复很暧昧：留言已收到，您反映的问题已转相关部门处理。这种“已读不回”的态度，到底是好事还是坏事？
有人猜测，可能是审批已经进入最后阶段了，只是暂时不方便透露。网上流传着三个可能的批复时间节点：2025年年底、2026年1月、2026年3月。你们觉得哪个靠谱？
不过不管四期啥时候批，眼下15号线马上就要开通了，这对西安来说已经是个大喜事。从2011年2号线一期开通到现在，14年时间，西安从零起步，一口气开通了11条地铁线路。2号线纵贯南北，1号线横穿东西，3号线串起了东南西北，4号线连着高铁站和航天城，9号线直通兵马俑，14号线是机场线的加强版，6号线成了高新区上班族的专线，8号线绕了个大环……每条线都有自己的脾气，每条线都承载着这座城市的记忆。
15号线现在正在做最后的冲刺，11月10日通过了初期运营前安全评价，11月17日凌晨搞了全尺寸热烟测试，11月19日又传来好消息，跟2号线航天城车站的换乘大厅围挡11月30号前就能拆掉。樱花广场站、皇子坡站、邮电大学站、郭杜站、长安广场站、东兆余站，这些站点的内部装修都差不多搞定了，就等着装导示牌和线路图了。按这个进度，12月份开通应该稳了。
等15号线一开通，西安就有12条地铁了。接下来就该轮到四期登场了。虽说现在还在等批复，可该干的活儿一样都没落下。环评、文物勘探、社会稳定风险评估，这三项“大考”都过了，就差临门一脚。
对了，还有个17号线，虽然没列入四期报批范围，可据说年底前有望开工。要是这些线路都能按计划推进，西安地铁运营里程突破500公里，挤进全国前六，那可真不是吹牛。
不过理想很丰满，现实很骨感。宁波这次被卡，给所有还在申报的城市敲了个警钟。地铁审批的风向变了，以前那种大干快上的日子过去了，现在讲究的是精打细算、量力而行。西安虽然数据漂亮，可在这个节骨眼上，谁也不敢说百分百没问题。
说句实在话，西安这些年地铁修得挺猛，可也确实存在一些问题。有些线路的客流量不太理想，有些站点设计得不够合理，有些换乘距离远得让人怀疑人生。这些都是事实，不能回避。好在整体盘子还稳得住，只要不出大的纰漏，过关应该问题不大。
眼下最关键的，就是等待新的审批政策出台。按业内人士的说法，新政策可能在年底前落地，到时候标准会更加明确，城市们也能心里有个数。西安能不能搭上这班车，就看这临门一脚了。
你们觉得西安地铁四期能顺利批下来吗？要是批下来了，你最期待哪条线路？要是没批下来，会对西安有多大影响？评论区聊聊你的看法，给我点写稿的灵感呗。
